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中国物流总费用占比GDP两倍于发达国家

2019/10/24 12:09:10      点击:

  近两年,中国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%摆布,这一份额是发达国家的2倍,高于全球平均水平约6.5个百分点。专家表明,这说明中国物流本钱偏高,但现在尚无怎么下降物流本钱的具体计划。

刚刚结束的2015年中心经济工作会议,清晰了“降本钱”是下一年经济结构变革的使命之一,并提出,下降物流本钱,推进流转体系变革,协助公司下降本钱。

现在,已有多份文件内容触及下降物流本钱,但“唯GDP”等政绩查核要素,致使文件履行作用并不抱负。

流转专家以为,下降物流本钱既与供应侧变革触及到的人工本钱、资金本钱、土地本钱等要素有关,一起与简政放权带来的减少准则本钱也密切相关。下降物流本钱,应进步标准化和信息化程度,添加流转功率。

与供应侧变革息息相关

“物流本钱是供应侧的一个本钱,直接影响出产本钱、流转本钱。”中国贸促会研讨院研讨员赵萍在承受《中国经营报》记者采访时指出,物流本钱作为影响供应侧结构优化的要素之一,是变革的主要范畴。

习近平主席在11月10日的中心财经领导小组第十一次会议上初次提出“供应侧变革”,以后“供应侧变革”变成经济热词屡次被提及。

  国务院开展研讨中心原副主任刘世锦在此前承受媒体采访时表明,供应侧结构性变革的推进,关键是进步经济添加质量和效益,全部进步中国各方面的要素出产力。 现阶段,方针着力点应放在加大供应侧调整力度上,引导过剩产能供应侧减量和结构调整,到达与需求侧相适应的新水平,报价企稳,公司盈余才干康复,才干完成 转型再平衡。

“供应侧变革是要打造一个杰出的营商环境,经过简政放权、去产能、去库存、去杠杆等相关行动,下降过剩产能对资本的抢占,包含劳动力、资金和土地等,然后使资本供应更加充沛、报价有所回落。”赵萍说。

赵萍通知本报记者,从物流职业来看,物流本钱触及仓储、运送、流转、加工等方面,而每个职业都包含人工、资金等本钱,比方融资本钱的凹凸,贷款获取的难易 程度,以及劳动力本钱不断上涨怎么处理的疑问。因此,物流本钱的下降和供应侧变革触及到的人工、资金、土地本钱息息相关。

物流职业具有跨区域活动的特性,现在区域切割、职业独占仍是物流职业难以破解的窘境之一,使得物流公司面对屡次收费,在各区域需求处理不一样的执照等疑问。

物流总本钱远高美、日

中国物流信息中心物流统计数据显现,现在,中国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%。从纵向对比来看,这一比率总体上出现下降趋势,但这些年下降较为缓慢。从横向对比来看,这一比率高于美国、日本约9.5个百分点,高于全球平均水平约6.5个百分点。http://www.hncpi.cn/html/429861910.html

小、散、乱、杂是物流商场的杰出疑问。社会化程度较低、条块切割严峻、信息不对称等一直是困惑物流本钱进步的藤条枝蔓。

“单从物流公司的运营视点看,中国每1吨货品运送1公里的报价低于发达国家,陆海空运费也比美国低。但这并不代表中国物流本钱低于美国。”中国物流信息中 心副主任何辉在承受媒体采访时表明,美国现代物流系统开展较好,其一体化物流能够使货品送达一次到位。而在中国,货品通常要分几个批次才干运送结束,且中 间环节多、收费项目多、周转期长,即便吨公里运费低,总本钱仍然高于发达国家。

这就意味着,中国物流公司的开展寸步难行。

“一是疾速上涨的人工本钱,致使物流本钱继续添加;二是物流公司经营的准则本钱太高,例如各种申报、批阅、许可证的取得都需求投入很多人力物力。在土地使 用上,物流公司取得的土地报价也高于工业项目。”赵萍剖析了物流公司面对的窘境,“不仅如此,有些城市化水平较高的城市,例如北京市,也许还会约束仓储等 物流的开展。”

“形成中国物流费用偏高的要素有多种,要从国民经济运转的大局动身,下降物流费用、进步经济运转的质量和功率。” 何辉表明。

政绩查核致使文件落地难

多位物流专家以为,下降社会物流总费用占GDP的比重,从出产到流转到花费都将获益,特别是这些年电子商务的疾速开展,物流本钱若能下降,花费者也将直承获益。

“发改委、交通部、商务部等有关部分的文件中,已有多份触及下降物流本钱的内容,但履行作用并不抱负。这次中心经济工作会议也未提出下降物流本钱的具体措施。”赵萍通知本报记者。

记者收拾发现,近三年,仅商务部合作发布的对于下降物流本钱的文件就有9个,此外,国务院、发改委、交通部等部分也出台了多个文件,有从物流产业计划视点 谈及下降物流本钱的《物流业调整和产业计划》,研讨农产品冷链物流的《农产品冷链物流开展计划》,以节点城市推进物流本钱下降的《全国流转节点城市布局规 划(2015~2020年)》,还有各省市拟定的物流业产业计划、冷链物流开展计划等文件。

已然文件迭出,为何物流本钱并未明显下降?

“由于体系机制的制约,致使方针难落到实处。比方说,既要求地方政府简政放权,一起对地方政府的查核又不断增加,致使地方政府经过地方保护的方法,确保本地物流公司的开展,约束外地公司介入。”赵萍对本报记者剖析了方针难落地的因素之一。

赵萍表明,依据社会开展程度,进步物流设备的标准化程度,使得物流设备能够通用,是公司下降物流本钱的有效途径。

以托盘的运用为例,托盘指用于集装、堆积、搬运和运送过程中,放置货品和成品的水平平台设备,广泛应用于出产、流转、仓储等范畴。一个国家托盘的具有总量 是衡量这个国家物流现代化运作水平凹凸的象征之一。有关材料显现,美国的托盘人均占有7~8个,日本托盘人均占有4~5个,而中国托盘具有总量远远低于发 达国家,人均占有不到0.1个。

“经过租借等方法循环运用托盘,每个托盘的本钱就会下降。不需求一个公司买一个拖机,需求多少个托盘就买多少托盘。”赵萍以为,公司通用托盘能够进步托盘的运用率,然后进步物流现代化运作水平。

赵萍还以为,进步信息化水平,推进“互联网+流转”的开展,也是下降物流本钱的主要途径。

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